1. 十六烷值决定了柴油的( C )。
（A）蒸发性 （B）雾化性 （C）自燃性 （D）抗爆性
2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。
（A）不变 （B）变高 （C）变低 （D）先变高后变低
3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。
（A）迟闭角减小 （B）迟闭角加大
（C）开启时期断面面积增大 （D）开启时期断面面积减小
4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
（A）化油器 （B）进气门 （C）进气管 （D）空气滤清器
5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。
（A）燃烧室散热面积 （B）一定的压缩比
（C）恰当的涡流与油膜 （D）燃烧室 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期
7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。
（A）开式燃烧室 （B）半分开式燃烧室 （C）球型燃烧室 （D）U 型燃烧室
8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。
（A）越小 （B）不受转速影响 （C）越大 （D）一般
9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的ge=f(n)曲线，其中( B )时的ge=f(n)曲线上的ge 值最小。
（A）全负荷 （B）75％负荷 （C）50％负荷 （D）25％负荷
10. 汽车的最大爬坡能力是指( D )。
（A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度 （B）良好路面上，直接档的最大爬坡度
（C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度 （D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度
11. 影响汽车空气阻力的`主要因素是( D )。
（A）摩擦阻力 （B）涡流引起的负压
（C）对抗汽车前进的正压 （D）车身外型
12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。
（A）最高速度 （B）最大扭矩 （C）最大功率 （D）最大牵引力
13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。
（A）迅速减直至停车的能力 （B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
（C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态
