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2017年个人简历工作经历【一】
大一和大二期间，在学院组织部任职，虽然管理的是学生，但锻炼了我的组织能力。大一到大三我都是校报记者团成员，发表了20篇稿子，这很好地锻炼了我的文笔，大三暑假我在一家传媒公司实习了三个月，实习职位是文案策划，这次实习我的收获很大，无论是在工作经验上，还是在为人处事上，我觉得这为我以后的职业生涯打下了很好的基础。现在，我想找一份文案策划工作，我在实习期间对文案策划这个职位的工作内容有了一定的了解，我很喜欢这样的工作，三个月的实习也算是一种工作经验。
二、网络编辑简历工作经历范文
我毕业一年，一直从事网络编辑工作，也只做过一份工作，在一个时尚网站做编辑，主要的工作内容有每个栏目的日常资讯更新、半原创文章的整理和原创文章的撰写，开发专题、行业人物的采访和资讯推广，在这一年的工作中，我不断摸索网络编辑的工作规律，学习一些提高工作效率的软件，现在，对网络编辑的工作已经非常熟悉。我会使用的软件有PS、Dreamweaver、Fireworks。
2017年个人简历工作经历【二】
1983年7月毕业于西安交通大学半导体物理与器件专业，同年7月进入771所(骊山微电子公司工作)，先是任工艺线长，负责双极电路、单管的批产，同时负责压点脱焊、合金点过多、压点发黄、超b工艺、硅上薄膜电阻等等单项工艺课题，均在工作实际中得到了应用。在此其间，同时承担了运算放大器设计、电视机电路设计等产品设计任务，从技术上掌握了模拟电路的设计与制造方法，同时创造了可观的经济效益，完成了lf741、fd49、pcl353c等产品研制开发工作。
1985年4月以后，转而从事混合集成电路研制生产和新品开发、预先研究工作。先后为多个国防型号和运载工具、战术武器研制开发了十几种电路产品。积极承担预先研究工作，解决了高分辨率a/d转换器精度的动态调整问题，完成了多个型号配套电路的批产与交付工作。1993年，在型号配套电路生产的关键时刻，受命组建外购件管理组，全面负责混合集成电路用外购件的管理工作，制定了相应的外购件管理制度和入所验收细则，进一步细化和加强了室一级产品质量制能力，为型号产品的按时、按质交付，提供了强有力的保证，这一模式地直延用至今。1994年元月，任科研生产处副处长，负责全所集成电路批产与新品开发工作。在任职期问，认真负责，科学管理，较好地完成了全所集成电路的批产工作，按时按质将产品提交用户，受到用户好评。在负责新品研制工作的过程中，做到了技术沟通、保证质量、严格把关，交样及时，积极协调用户关系，存用户巾树立了本所技术水平高、产品质量高、研产能力强、服务态度好、按时能交样的新品研制形象，新品任务逐年增多。
组织完成了35所发动机配套集成电路的研制开发和配套印制板部件的解剖分析与国产化研制工作;组织完成了cz一3a转产电路的研制与交付工作，组织完成了dc/cd方案论证与评审工作，同时还完成了大量所内配套的新型电路的研制与生产协调管理工作。
1998年元月，任技术处副处长，继续从事新品管理与技术管理工作，主要负责所内基础技术管理工作。在任职期间，制定并修定了大量科研生产管理制度、政策，积在地调动了科技人员的科研积极性，成功地调整了科研生产作业计划滚动周期与途径，提出了科研生产作业计划中最大宽裕时问的新算法，提出了作业计划控制论，并成功用于本所科研生产管理实践，对科研生产管理工作起到了积极的指导作用。
1999年7月任档案信息中心副主任，用两年半的时问，组织全所档案人员完成了上岗培训、档案收集与整理、达标考评工作，使本所档案目标管理获国家一级称号。形成了本所历史上第一个较为完整、系统、可操作性强的档案综合管理体系，制定了29项档案综合管理制度，较为系统地提出了软件产品的'文件的归档管理办法。制定了全所13门类共15个大类档案著录规则，确定了档案综合管理软件的总体需求与结构设计，实现了档案自动组卷和卷内目录、卷脊、卷面自动打印以及目录级义件联网检索。提出了档案的虚拟组卷方泫，建立了档案管理对行政管理工作的监督促进机制。
共完成1万5千多卷共20多万份文件资料的整理、清理、归档、立卷、著录和数据录入工作，处理文字信息1000多万个印刷符，开创了本所档案综合管理有法可依、高效利用的新局面。积极开展档案编研工作，组织有关部门和档案人员共同完成了《771所大事记(初稿)》、《混合集成电路失效情况汇总分析》、《771所成果汇编》、《771所房产数据库》、《77l所历年来研究生培养状况》、《771所集成电路产品技术状态速查手册》等多项课题编研课题。
2017年个人简历工作经历【三】
1)我从1997年毕业后就到航空公司工作，先后在定检、航线工作，2002年开始了发动机孔探的工作。
当初学习孔探时，老师教的很笼统。如果仅凭2天的学习经历来说，根本无法完成实际的发动机孔探工作。
2)为了能尽快熟悉孔探工作，我熟读了所有关于孔探的工卡，包括英文task card，期间还发现了中文工卡的很多漏洞，工程部门也及时纠正了。
熟悉了工卡只能是纸上谈兵，更重要的是需要不断实际操作，期间也得到了师傅的大力帮助。发动机内部构造和细节还是需要很长时间的摸索才能熟知的，我就利用一切可能的机会学习，包括到发动机大修厂家参观、向发动机厂家代表请教、了解世界机队的故障情况、收集报废的零部件等等。
